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　　厦金大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，联通金门岛，路线 公里，总投资金额高达 372.7 亿元人民币，是落实 “深化两岸融合发展，夯实和平统一基础” 的国家重大战略工程。

　　建设规划规划有 3 个方案，一是从金门五龙山通往厦门莲河地区，全长 11.4 公里；二是通往厦门大嶝岛，全长约 8.6 公里；三是串联 3 岛，通过小嶝岛再到大嶝岛，全长约 10.3 公里。

　　根据大桥不同区段的车流量需要，将分别设计 4 至 8 车道。厦门段主线跨海段主线双向八车道，设计速度 100 千米 / 时，翔安支线 千米 / 时。

　　1998 年，清华大学吴之明教授率先提出金门厦门之间建隧道。2002 年，“台湾海峡桥梁隧道建设学术研讨会” 在厦门举行，首次提出建厦金大桥。

　　2009 年，时任台湾地区领导人对 “金嶝大桥” 表示关切，并询问工程进度，这一表态引发了社会各界对厦金大桥建设的更多关注 。此后几年间，两岸民间和业界对于厦金大桥建设的呼声越来越高 。

　　2018 年，金门前县长陈福海在晋江向金门供水仪式上再次提及厦金通桥事宜，让这一线 月，金门县长杨镇浯访问福建，明确提出金门人民不仅希望与厦门通桥，还希望通轻轨通隧道，表达了金门民众对加强与大陆交通联系的迫切愿望 。同年 10 月，两岸 40 多名专家齐聚福建福州，就福州至马祖（榕马）、厦门至金门（厦金）通桥方案等议题展开专门研讨，经过深入交流和论证，两地通桥已形成初步方案，为后续的工程设计和建设奠定了坚实基础 。

　　2024 年 12 月 25 日，在泉州海事局的护航保障下，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇钢沉井（前井）由 5 艘大马力拖轮通过浮运拖带的形式顺利出坞。12 月 26 日 10 时左右，西锚碇钢沉井（前井）拖带作业成功完成既定任务，项目迎来关键基础构件，取得又一重要进展 。2025 年 1 月，厦金大桥（厦门段）东主塔承台钢套箱完成吊装 。

　　3 月 9 日，刘五店航道桥西主塔完成承台钢套箱吊装施工，该构件如同 “金钟罩” 一般将桥梁主塔承台护在其中，为后续承台浇筑、塔柱爬升建设奠定了坚实基础。刘五店航道桥是厦金大桥（厦门段）项目的控制性工程，全长 1948 米，是福建省最大跨径桥梁，也是省内首座全离岸式海中悬索桥，其建设难度可见一斑 。

　　3 月 15 日，随着起重船吊臂缓缓降落，重约 3000 吨的主线 号预制墩台与海上桩基实现毫米级精准对接，厦金大桥（厦门段）项目首个预制墩台吊装作业完成，标志着该项目海上主线桥梁进入装配化施工新阶段 。目前，整个项目正按照计划有序推进，向着 2026 年主线具备通车条件的目标稳步迈进。

　　厦金大桥建成后将极大地缩短运输时间与距离，降低物流成本，提升运输效率，带动双方商业的繁荣，为两岸企业创造更多合作契机，促进两岸经济协同发展。

　　厦金大桥与厦门翔安国际机场、厦金航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，大幅缩减厦门与金门之间的交通时间和空间距离，完善厦门跨海通道布局，缓解进出岛的交通压力。

　　厦金大桥建成后将有助于 “金厦生活圈” 的形成，推动厦门与金门在经济、文化、社会等诸多领域的深度融合，增进两岸同胞的相互了解和感情，促进两岸关系和平发展，是推动祖国统一大业的强大动力。

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